RBK 5K シャフト (その1)　[GOODS]

冬場になって空気が乾燥してくると・・・今使ってる TPS REDLITE XN10 

が どうもツルツルツルツル滑る (塗装はキレイなんですけどねー)ので、

RBK の SNAKE GRIP


ってのが気になって、RBK (リーボック)　のシャフト買ってみました。


RBKのシャフトは、5K と 6K の２シリーズ。5Kがノーマルで、6Kがテーパーシャフトです。
すでに、RBK のブレード 3K 持ってたので今回は、ノーマルタイプの 5K にしました。

これに、硬さで レギュラー(REG) と ミディアム(MID) が　選べます。
今回は MIDを買ったのですが 柔らかさだけじゃなくて 太さも若干細くなってるみたいです。
EASTONとかだと インターミディエイト(INT)扱いに　なるんじゃないでしょうか？

ただ、細いのは グリップエンド側だけ、ブレードが取り付けられる方向に向かって
徐々に太くなっていってブレードを取り付けるところは、一般的な SRブレードが
取り付けられる太さになってます。

ま、グリップエンド側が細いって言っても、TPS や EASTONの Z-BUBLEシリーズに比べて
1mm 程度の細さです。EASTONの サイクロンシリーズに比べるとはるかに太いです。

手の小さいプレイヤー、女子プレイヤーの方で Z-BUBLEでは太すぎる。
サイクロンでは 細すぎるって方にはちょうど良いかも・・・

5Kのブレードもアイス用に今回買ったのですが、重さは、164g カーボンとしては 並ですね。

EASTONの ウルトラカーボン並です。

先日買った TPS RB-11

は 150g ぐらいで 、スゲー軽ぅーっ　て感じでしたが、ちょっと軽すぎてヘッドが回っていかない
感じだったので これくらいがちょうど良いかもしれません。
3Kの方 は 200g弱です。こちらもABSブレードとしてはフツーですね。

ちなみに、ブレードの方は、下記のようなシリーズ展開です。

1K : ABS 旧JOFA の 赤(イリーガルカーブ) / 青 (ノーマルカーブ）のヤツ
3K : ABS? ちょっと柔らかの CCM V20 のような感じの素材です。
5K : カーボンブレード
6K : 5Kのテーパー版


シャフト 5K と ブレード 5k 合わせて 460g


これまた フツーな組み合わせ。だだ、バランスは良いです。

で、重さは、フツーな数値な RBK シャフトとブレードですが、性能最大の魅力は　価格。

シャフトが 9,000円弱 カーボンブレードが 7,000円弱 合わせて 16,000円 です。

TPSや、EASTON Z-BUBLEや SYNERGY シリーズだと、シヤフトしか買えない価格です。

さて、まだ実際には使えてないのですが、SNAKE GRIP すごい。
仕組み的には、シャフト断面にカッターで切り刻んだようなキズが入っているのですが、


SNAKE GRIP = スネーク = ヘビ　良いネーミングです。

これがホントに　ヘビ皮みたいな感覚。

スティックの先に向かっては握った手がずらせますが、逆方向にはホトンド滑りません。
これは効きそうです。

ブレードのカーブは、AMONTE P30 ってのを買いました。

EASTONとかだと ABSのブレードと カーボンのカーブ マッタク別物で
(作ってる工場・・・いや国が違うから・・？笑)
来て見るまでハラハラもんなんですが、RBKのは、3Kも 5Kもほぼ同じカーブです。

AMONTE P30 自体は、KOHO のP21 ヤーガーをスコシ ヒールカーブにした感じ。
EASTONの カーボン版(笑) アイザーマンカーブに似た感じです。

使用感は 次回ってことで。

あ、 3K ブレードは使ってみましたが、柔らかいです。夏場のインラインで使うと
グニャグニャなんじゃないかと思うくらい柔らかい。
力あるプレイヤーだとダイレクト感が薄れるのでイヤかもしれませんね。

ただ、力のないプレーヤーや女子プレイヤー、中級以下のプレイヤーには
ミスを結構カバーしてくれるっていうか、ミスに寛大な感じです。
スナップショットも ブレード自体のフレックスで撃てる感じです。

ま、好き嫌いでそうなところです。

5Kの方は、硬そうです。

デザインは 白と青のグラデーション。キレイです。
ただ青と白の部分を逆にしてくれたほうが ブレード抜き差しする部分を
躊躇なくヒートできそうでした。　あの白い部分を焦がすのは・・・

続きは、実際に使ってみてまた書きます。では。

つづく。

By 仏　　( 2005/12/11 10:22) No:371

　この記事にコメントする　　引用してコメントする(返信)



この記事のトラックバックURL　　　　　　

---

この記事に対するコメント一覧